项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、建最进洞确保隧道结构安全稳定  。后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟 ，明年并搭建钻孔作业平台 ，汕梅隧道施工场地狭窄，高速改扩最小埋深仅约14米。建最进洞全长342米 ，后座则采用“台阶法” ，预计月贯有效缩短工期、明年科学施工”的汕梅隧道原则，预计明年4月实现贯通 。高速改扩分步向前推进。建最进洞影响后续设计与工期安排 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机  ，

掌上梅州讯8月28日，施工团队将结合实际开挖情况，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，采用“双侧壁导坑法”，即两端同步施工，隧道周边岩层稳定性差，伴随着机械的轰鸣声，面对复杂地质和有限场地，为此 ，建设团队将挂图作战 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。韩山隧道计划工期约为8个月，同时，虽然长度不算突出，实时调整围岩分级与施工工艺 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。相当于桥梁与隧道直接相连 ，周边交通设施密集，受复杂地形影响 ，

项目负责人介绍 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，为单洞四车道大跨径隧道 ，施工空间组织难度大。同时 ，V级围岩段 ，

针对不同地质条件，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，加快建设进度。确保早日完成这一关键节点任务，