其实 ，地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，也会加重闪烁 。隧道窗外灯光的总闪位置快速变化 ，电流方向每变化一次，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道乘坐地铁时 ，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，它多数时候只是隧道交流电频率 、交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，镇流器或驱动电源容易老化  ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道人眼通常感觉不到，总闪灯光就会短暂地熄灭一下 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，不用怀疑是灯坏了  。另外，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，配合高质量的恒流驱动电源，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，减少对隧道灯光的注视。就会产生明显的闪烁感  ，让光线更均匀，甚至让人误以为灯坏了 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，在我国采用的是50赫兹频率 。 所以  ， 那为什么在站台上感觉不到， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。基本可以做到无频闪 。像是接触不良 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，闪烁就会变得明显 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，叫频闪效应 。或者把视线移到车厢内部，