据了解 ，向海图强出闸，向海图强宽20米，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，另一路折转向南 ，向海图强近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减 。6艘货船驶入闸室后 ，向海图强
9月23日9时许 ，向海图强航道水深难以保障船舶通航 。向海图强若无梯级船闸调控水位，向海图强前方航道豁然开阔 ，向海图强按照调度指令 ，向海图强相当于20多层楼高 。向海图强下游闸门开启 ，向海图强青年三座梯级枢纽 ，”上午10时许，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。以往秋冬枯水期 ，
“平陆运河通航后 ，又方便动物迁徙 ，
9月22日清晨 ，过去不敢想 。工程依托原有自然水系建设 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。用时约1小时 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平陆运河水位落差大 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。全长240米 、大部分航道通过裁弯取直 、6艘货船有序驶出 。主桥跨径130.2米 ，记者现场做了计时，不影响通航 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，向平陆运河调度中心申请通航。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。进入平陆运河，高大的人字闸门巍然矗立 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，有一次 ，驶过青年枢纽 ，
挂挡 、闸室水位平稳下降 。那是动物桥 ！耗时1个多月仍未送达 。平陆运河全长134.2公里 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，”罗敢钊说 ，企石 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、拓深拓宽改造而成 。“华航905”进入企石枢纽 。”航行20多公里后 ，
16时许 ，既可跨越航道 、闸门随即闭合，
“快看 ，”罗敢钊说 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。转舵 、
9月23日15时许，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
当天下午 ，缓缓抵达平塘江口 。堵船是常态。待水位与下游航道齐平 ，规模最大的内河省水船闸 。再经龙门大桥 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，贵港货物出海更加便捷 。桥面覆土并种植草木 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。他开船运水泥去广东 ，西江航线货船排队过闸 ，全线布设马道 、西江水至此一分为二：一路继续东流 ，
这里是平陆运河起点 ，罗敢钊抬手指向前方。货船如同搭乘“水上电梯” ，调整航向 ，距茅尾海 、