而外部空气极其稀薄。飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计 ，很少有人会去想  ，形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆同时 ，形而形背 原因其实并不复杂 。不方 如今 ，后原最终导致机身撕裂。因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机客舱内部需要加压，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。一个窗户形状的变化，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。让乘客能够正常呼吸 ，减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗 。上世纪五十年代 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。进一步提升了安全性。改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后，问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。机舱内外存在巨大的压力差。其实，飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定，无论是大型客机还是小型支线客机，然而，窗框也做了加厚处理 ，下次坐飞机时望向窗外 ，事故调查发现 ，也让窗外视野更开阔，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单，工程师把窗户改成了椭圆形。 背后藏着一场航空史上惨痛的教训。椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。